疫情之下 ，航空业面临严峻挑战 ，从业人员苦撑度日 疫情给全球航空业带来了前所未有的冲击，导致整个行业陷入低迷，从业人员也面临着巨大的生存压力 。航班量大幅减少 疫情之下 ，为了控制病毒传播 ，各国纷纷采取限制措施，导致航班量大幅减少 。国航 、东航 、南航等国内主要航空公司 ，其航班量相比疫情前同期下降了80%以上。
七大航司2022年合计预亏近1300亿元 ，主要受疫情冲击、油价攀升和汇率波动影响，未来行业需求有望逐步恢复。
A股上市公司2022年度业绩预告显示 ，近600家公司预亏 ，其中10家亏损超百亿，部分企业面临退市风险 ，航空 、房地产 、券商等板块受冲击严重 。 以下为具体分析：整体预亏情况1月31日 ，A股共有1146家上市公司披露2022年度业绩预告，其中580家预亏 ，占比超50% 。预亏企业中 ，291家为首亏，289家为续亏。
上海石化预计2022年实现归属于母公司股东的净亏损约205亿元到384亿元，业绩预亏的主要原因如下：原油费用大幅上涨 ，产品毛利减少2022年世界原油费用持续攀升 ，但石油化工产品费用平均涨幅不及原油费用平均涨幅 。这种成本传导滞后性导致上海石化的产品毛利空间被压缩，直接影响了公司的盈利能力 。
疫情影响：全球航空业因疫情遭受严重冲击 ，旅客出行需求大幅下降 ，航班运营受限，收入锐减。油价高企：世界原油费用上涨导致航空燃油成本大幅增加 ，进一步压缩了航司的利润空间 。汇率贬值：人民币贬值导致航司的外币债务和运营成本上升 ，对财务状况产生负面影响 。
家预亏，2家预盈。其中 ，中国东航预计上半年归母净利润约-55亿元到-69亿元 ，预亏金额居七大航司之首 。此外，中国国航预亏约为32亿元到39亿元 ，南方航空预亏为25亿元到33亿元 ，海航控股预亏为15亿元到21亿元 。相比之下，华夏航空亏损幅度较小，且亏损幅度有所收窄。
油价大幅上涨或汇率剧烈波动增加运营成本 。安全事故对行业信心造成二次冲击 。总结：2021年航空业业绩分化显著 ，亏损航司需通过成本控制和业务结构优化渡过难关 ，而扭亏航司则依赖非经常性损益或重整收益。
〖壹〗、疫情困住了空姐和飞行员，他们的工资下降了70% ，但却不敢辞职。疫情对他们产生了很大的影响 ，比如说航班骤减，有的时候甚至是零航班 ，所有的飞行人员和空姐只有基本工资 。很多空姐和飞行员都发展了副业 ，比如说自学ps或者兼职开出租 。疫情对他们的影响有多么大呢？只有飞行的时间越长，工资才会越高。
〖贰〗 、此外 ，飞行员和空姐还需要面对工作环境的巨大变化 。由于疫情的影响 ，航班量大幅减少，候机楼也变得空荡荡的 。这种冷清的氛围不仅让飞行员和空姐感到不适应 ，也让他们的工作变得更加乏味和枯燥。同时 ，由于疫情的限制，他们还需要严格遵守各种防疫措施，这也在一定程度上增加了他们的工作负担 。
〖叁〗 、可能面临裁员或者收入减少 。因为疫情原因 ，各国航班相继暂停 ，对航空业的打击的确是很巨大的。不只是航空业，还有其他很多行业都受到了不同程度的影响 。但在就业方面来讲 ，空乘专业还是竞争较小的专业 ，由于对身高体重等形象的硬性要求，很多学生就已经不达标了 。
〖肆〗、此外 ，有猜测提到飞行员和空姐基本都是靠“小时费”赚钱的 ，多劳多得，飞世界线比飞国内线拿的钱多50% ，津贴还是美金。这一点也反映了飞行员和空姐工资构成的一部分 ，即除了基本工资外，还有飞行小时费 、世界航线津贴等收入来源 。然而 ，对于空姐的工资水平 ，猜测则相对较为分散 。
〖伍〗 、住房补贴、医疗保险等。此外，航空公司的规模 、所在地区以及市场竞争状况也会影响薪资水平。总的来说，航空公司的薪资结构较为复杂 ，涉及到多个方面 ，除了基本工资外，还包括飞行小时费 、奖金、福利等 。因此 ，空姐和飞行员的收入水平会因人而异 ，具体数额也会随着行业和公司政策的变化而有所调整 。
〖陆〗、空姐的工资构成是底薪加绩效，绩效与飞行时间关系很大 ，疫情导致出行需求降低 ，空姐飞行时间缩减，收入也随之严重降低。另一方面是降低飞机的维护成本 ，但这可能会埋下安全隐患 ，因为飞机维护不足可能导致零部件故障等问题，进而引发事故 。
东航事件背后 ，折射出的是民航业在疫情冲击下的生存困境与从业者的沉重压力 。疫情三年 ，民航业经历了前所未有的挑战，从运营压力到经济困境，再到从业者的心理负担 ，整个行业陷入了艰难的生存状态。疫情初期：收支平衡下的短暂稳定2019年 ，民航业虽未实现大幅盈利，但整体收支平衡 ，从业者收入与往年持平 。
乘客权益受损：集体返航事件导致大量乘客行程受阻 ，给乘客带来经济损失和精神困扰 。公司形象受损：事件对东航的品牌形象和声誉造成了严重影响，降低了公众对东航的信任度。行业反思：事件引发了民航业对飞行员待遇 、管理机制和行业规范的深刻反思 。
在中国民航局 ，挂着记录中国民航安全运行记录的电子表 。截止到2022年2月19日 ，中国民航运输航空持续安全飞行时间突破1亿小时，创造了世界民航历史上比较好的持续安全飞行纪录。但这一数字在2022年3月21日东航MU5735空难后停止 ，上一次事故还是12年前的伊春空难 。
东航事故后一位民航飞行员的自白：希望旅客能给我们信心 。东航的事件发生后 ，整个民航业人人自危，被警钟敲醒 ，肯定会更严格地加强日常运营 、管理。规范操作 ，加强各环节自检，飞机部件的维修维护等工作也做到位，以免发生事故 ，影响后期市场发展。所以 ，从这个角度来推测，近期坐飞机会比任何时候都安全 。
事件背景时间地点：2022年3月21日下午 ，东航MU5735航班在广西梧州藤县附近坠毁 。航班信息：该航班原计划从昆明飞往广州 ，机上共有旅客123人，机组成员9人。事件影响：此次空难打破了民航业连续4227天的安全飞行记录 ，引发了广泛的社会关注 。