〖壹〗、“芯荒”导致丰田、福特等车企停产，反映出汽车芯片短缺形势严峻 ，预计2021年全球汽车市场将因此减产超200万辆 。“芯荒”下车厂停产情况多家车企发布停产计划：进入3月份以来 ，已有近10家车企先后多次发布调产或工厂停产计划，涉及工厂几十座 。例如，丰田 、福特等车企都受到了芯片短缺的影响而停产。
综上所述 ，疫情对买车用车的影响主要体现在购车方式的转变和线上服务的增多。这些变化不仅为消费者提供了更加便捷 、安全的购车和用车体验 ，也加速了汽车行业的数字化转型和升级 。
疫情导致经济不确定性增加，消费者购车意愿下降 。2020年底车企为完成排放标准 ，提前透支电动车购买力（12月电动车销量同比增长260%）。芯片短缺加剧供应链危机 全球芯片短缺导致车企减产甚至停产 ，欧洲车企受影响显著（如大众沃尔夫斯堡工厂） 。
受新冠疫情影响，美国车企从当地时间3月18日开始 ，陆续进入停产的节奏 。尽管从本周一开始福特和通用等车企已经通知员工在家办公 ，试图降低疫情的影响，但抵不住疫情发展凶猛 ，截止3月19日美国累计确诊人数已经达到9410人 ，仅次于德国排全球第五。
在东南汽车看来，2020年虽然开年受疫情影响 ，带来一定的负面影响 ，但短期内民众不会再过分依赖公共交通出行，消费者尤其是首购群体更有意愿采取私家车出行的方式，进而提前激发出购车欲望——对于产品具有高性价比、对首购用户颇具吸引力的东南汽车来说 ，2020年下半年或许是一个收获的季节 。
取消2月份的销售任务：车企主动降低或取消疫情期间经销商的销售任务 ，并对考核任务进行不考核或者降低考核指标 。全新的购车金融：采用返利补贴，贴息降息 、延长补贴时长以及调整经销商库存结构等多种方式手段 ，减轻经销商的资金压力。
去年就在计划今年上半年换车的 ，谁料到疫情来的如此凶猛，所以换车计划就推迟了 ，主要是因为这样的经济环境 ，不敢轻易花银子啊（说到底还是Qiong） 。说到这个疫情，我们中国真是给力 ，用实际行动证明了实力 ，不是周边那些弹丸小国能比的，也不是西方那些双标狗能轻易抹黑的 。
〖壹〗 、北京车展延期 ，疫情对汽车行业的影响主要体现在消费能力下降、企业生产受阻 、进出口困难 、库存难消化等方面。具体如下：消费能力下降疫情导致居家隔离成为常态 ，各行各业经济受损，相关工作人员收入下降 。同时，疫情还带来部分物价上涨 ，进一步削弱了消费者的消费能力 。汽车作为高价值商品 ，其消费受收入水平和物价影响显著。
〖贰〗、延期原因：根据防控新冠肺炎疫情的需要，北京市人民政府已启动重大突发公共卫生事件一级响应机制 ，北京多个小区实行封闭式管理 ，东城区全区784个小区全部封闭管理，疫情形势严峻 ，为避免人员聚集 、防止疫情扩散 ，北京车展组委会决定延期举办车展。
〖叁〗 、早在2020年2月份，同样是根据新冠肺炎疫情防控要求 ，原定于2020年4月21日至4月30日在北京中国世界展览中心新、老展馆举办的2020（第十六届）北京世界汽车展览会延期举行 ，延期至当年9月26日 - 10月5日举办 。
〖肆〗 、线下活动取消：汽车团购会 、促销活动及北京车展延期，叠加销售淡季影响 ，一季度销量承压 。后市场业务萎缩：汽车金融、租赁等业务因销售下滑和出行意愿降低而受挫 ，一二线城市汽车运营场所因租金压力面临运营困境。