中新网成都3月22日电(刘忠俊田咪张洛宁)3月22日，歼-10飞机即将迎来首飞28周年 ，通往成飞航空主题教育基地的必经之路上
，一张张老照片令人动容 。对于拍摄者李勇而言，这些照片承载着他作为航空摄影人的初心 ，我们的故事便从这里开始
。

歼-10飞机参研人员在试飞现场吃盒饭
，一名航空人穿着破背心。(资料图片)李勇摄

1986年，歼-10飞机正式立项 ，研制工作紧锣密鼓推进 。看着各项目组日夜奋战的身影，听着“干航空的
，一生难遇一个重点型号，现在不拼 ，还待何时 ”的心声
，在办公室工作的李勇向领导提出申请，希望利用业余时间到科研现场跟拍记录 ，且保证不耽误本职工作
。拿到摄影证那天
，他打趣道，这是属于歼-10的“第一号”摄影证。

在家人的全力支持下 ，李勇将几乎所有业余时间都投入到现场跟拍中
，这一拍就是15年 。这背后，不仅是他的青春 ，更承载着一代航空人的梦想与汗水。

1997年一个闷热的夏日
，试飞站众人连续加班，饭食直接送到现场
。李勇刚端起饭盒 ，就瞥见一位穿着破洞背心 、衣衫被汗液浸透的同志在排队打饭，他迅速举起相机定格下这一画面。

歼-10研制现场
，人始终是李勇关注的焦点 。他见证过型号现场会的群情激昂，见证过攻坚成功后年轻技术员的狂喜与老工程师的热泪 ，那些齐心协力的双手
、目光如炬的神情、强忍疲惫的身姿
，都是他拍不尽的故事
。

为赶进度，大家在研制现场就餐。(资料图)李勇摄

当时资金紧张 ，胶卷领用有严格限制 。为了多拍几张
，李勇常将用过的胶卷片头与新胶卷片头小心翼翼对接固定，把36张的胶卷拍出40张的极限
。“我还是错过了很多重要时刻 ，没能拍下来。
”回忆起这段经历
，李勇满是遗憾 。

一组在进气道内拍摄的照片，勾起了李勇关于歼-10原型机试车时发动机受损的痛苦记忆
。那天 ，试车突然中断
，现场气氛凝重，领导急切想查看发动机叶片情况 ，试探着让李勇爬进进气道拍摄，他毫不犹豫地答应了。

彼时
，试车台温度尚未下降，为保护飞机 、避免掉落多余物 ，李勇和分队长张波仅穿裤头
，在闷热逼仄的进气道内艰难爬行，最终抵达受损叶片位置 ，拍下了关键画面 。这些照片后来成为团队查找故障原因的重要依据
。

全面质量整顿的近3个月里
，李勇频繁往返于研制现场。总工程师
、歼-10飞机研制现场副总指挥薛炽寿顶着巨大压力、忍着身体不适坚守一线，推行“小事不过点 ，大事不过夜”的高效管理原则
，全力协调解决研制难题；副总工程师许德带领技术专家挑灯夜战，细致排查每一张图纸 、每一个零件；专项小组成员不舍昼夜开展多余物搜查 ，全力以赴攻坚克难 。

第三次试车成功
，为歼-10飞机首飞铺平了道路。1998年3月23日，歼-10飞机实现惊世首飞 ，李勇将更多镜头留给了现场的航空人
。其中一张照片记录下这样一幕：首席试飞员雷强试飞返程时，所乘大巴被热情的职工拦下
，大家纷纷伸手，只为与这位英雄试飞员短暂一握。“他们都是研制者 ，想当面感谢英雄 。 ”李勇解释道
。

首飞现场所有人满怀期待注视着准备就绪的歼-10飞机。(资料图)李勇摄

另一张名为“歼-10从军记
”的照片
，让李勇记忆犹新 。交付仪式当天，连绵阴雨悄然散去 ，晨光照在歼-10灰色机身上
，战机戴着重红花，在蓝天白云的映衬下格外耀眼
。“就像送自己的孩子参军 ，有骄傲、有高兴
，也有不舍。”李勇的话语里，满是航空人的深情 。

为了歼-10飞机 ，无数航空人奋斗守望20年
，闯过重重难关
、攻克无数技术壁垒，也为我国航空工业发展奠定了坚实基础 ，并成为中国航空工业发展史上的重要里程碑
。(完)

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