〖壹〗 、已确认熔断航班南航CZ348（巴黎-广州）触发条件：1月13日航班累计输入病例达10人 。熔断措施：预计熔断3月17日 、24日、31日（原文“34日 ”应为笔误）及4月7日航班 。补充信息：东莞新增1例法国输入确诊病例 ，或关联该航班。俄航SU208（莫斯科-上海）触发条件：1月13日航班输入病例达7人 。
〖贰〗 、南航CZ348（巴黎-广州）航班熔断至4月7日 ，4月上旬前无该航线航班 。具体说明如下：熔断原因：1月13日的南航CZ348（巴黎 - 广州）航班近来已发现11例阳性病例，突破四周熔断线 ，触发熔断机制。熔断安排：该航班将熔断3月17日 、3月24日、3月31日和4月7日的航班。
〖叁〗、熔断原因与具体日期：1月13日的南航CZ348（巴黎-广州）航班因发现11例阳性病例 ，突破四周熔断线，触发熔断机制 。熔断日期为3月17日 、24日 、31日及4月7日，4月上旬该线路无航班运营 。此航班成为此次熔断风暴中熔断时间最长的一班。
〖肆〗、月30日航班确诊超10人 ，熔断1月20/27日 、2月3/10日航班 。阿尔及利亚航空AH3060（阿尔及尔-成都）自1月10日起熔断2班 。土航TK72（伊斯坦布尔-广州）1月18/25日航班熔断。埃塞航ET684（亚德斯亚贝巴-上海）预计熔断2月1/8日航班 。肯航KQ882（内罗毕-广州）预计熔断1月21/28日航班 。
〖壹〗 、民航局熔断官宣更新民航局近期熔断官宣频率增加 ，多航班因输入病例“二进宫 ”。本期官宣涉及：MU568（东航）：此前已被预警，现正式熔断 。CA910（国航）：同样为预警后确认熔断 。KU419航班熔断确认 熔断原因：2月24日航班新增1例输入病例 ，累计超熔断阈值。
〖贰〗、今日官宣熔断航班东航MU568 此前已被预警 ，今日正式官宣熔断，具体熔断日期未在信息中明确提及 ，但结合上下文推测为近期航班 。国航CA910 同样为今日官宣熔断航班 ，此前已发布预警，熔断日期未直接说明 ，需结合后续规则推断 。
〖叁〗 、今日 ，民航局再次发布了多起航班熔断指令，其中涉及东方航空（MU）和中国世界航空（CA）的部分航班。以下是详细解读：熔断官宣 MU568航班：该航班已被官宣熔断。根据相关信息 ，MU568航班近期出现了多例确诊病例 ，触发了熔断机制 。具体熔断日期和后续安排，乘客需密切关注航空公司及民航局的通知 。
〖肆〗 、国航：3月1日、8日 、15日 、22日、29日洛杉矶至深圳航班；3月6日 、13日 、20日、27日洛杉矶至天津航班被取消。东航：2月2日、7日 、9日 、14日、16日 、21日 、23日、28日 、3月2日 、7日、9日 、14日 、16日、21日 、23日 、28日纽约至上海航班被取消 。
〖壹〗、KL857航班（5月17日）：近来熔断触发指标为1-2个，情况暂不紧急 ，但需留意指标是否增加 。LO（波兰航空）相关情况 LO93航班（5月18日）：近来已累计4个熔断触发指标 ，仅差1个将触发熔断机制。若达成5个指标，将导致6月8日和6月15日两班停飞 。该航班刚恢复运营不久即面临熔断风险 ，情况值得关注 。
〖贰〗、今日大消息土耳其航空TK72（2月1日 ，伊斯坦布尔-广州）已发现9例确诊病例，若再增1例将触发“4周熔断”机制。当前熔断安排：2月22日 、3月1日航班已熔断；若加码 ，3月8日 、15日航班也将熔断 。伊朗马汉航空W5081（1月31日 ，德黑兰-广州）已发现16例确诊病例，为近期单航班病例数比较高记录 。
〖叁〗、汉莎航空（LH728）和瑞士世界航空（LX188）航班熔断情况如下：汉莎航空LH728预计1月24日 、1月31日航班熔断；瑞士世界航空LX188将熔断1月23日 、1月30日航班。汉莎航空LH728 1月3日航班确诊8例 ，1月5日航班确诊3例 ，触发熔断机制 。预计熔断1月24日、1月31日航班 。
〖肆〗 、德国回国航班复航与熔断情况复航信息：3月7日，汉莎航空LH728（法兰克福-上海）和神鹰航空DE2366（法兰克福-济南）分别顺利抵达目的地 ，标志着德国回国航班复航正式启动。熔断结果：DE2366航班因3月21日那班发现14例阳性病例 ，触发熔断机制，自3月14日起熔断4周，后续能否复飞仍存不确定性。
〖伍〗 、022年4月22日熔断快报核心信息如下：已确认熔断航班LH720（汉莎航空）熔断周期：持续至6月21日 ，6月28日复飞 。背景：此前预测可能熔断4周（7-11例输入病例） ，实际熔断周期更长，印证了输入病例数较高的判断 。争议点：部分用户质疑“清零 ”说法 ，但熔断决策基于实际输入病例数据 ，与预测无关。